模拟碰撞试验 CMA CNAS检测报告

模拟碰撞试验，也称为汽车碰撞测试或碰撞仿真，是一种科学实验方法，主要用于评估车辆在发生碰撞时的安全性能。这种试验通过模拟真实的交通事故场景，在实验室环境中以一定的速度和角度让试验车辆撞击固定或移动的障碍物，如可变形壁障、移动滑车等，从而观察并记录车辆结构的变形情况、乘员舱的保持完整性、安全气囊的弹出效果、假人（模拟乘员）的各项受力指标等数据。
通过这些数据的分析，可以评估车辆对乘员和其他道路使用者的安全保护能力，为汽车制造商改进产品设计提供依据，并为消费者购车提供权威的安全性能参考信息。目前全球有多个权威机构进行此类测试，比如中国的C-NCAP、美国的NHTSA和IIHS、欧洲的E-NCAP等。
检测标准
碰撞试验标准是一种用于评估车辆在发生碰撞时对乘员保护能力以及对行人的伤害程度的标准，主要应用于汽车制造业。以下是一些全球广泛采用的碰撞试验标准：
1. **中国新车评价规程（C-NCAP）**：包括完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验和鞭打试验（模拟追尾碰撞），同时考察儿童座椅接口评价及行人保护等项目。
2. **美国高速公路安全管理局（NHTSA）**：其五星安全评级体系包括正面碰撞测试（全宽和偏置）、侧面碰撞测试、翻滚可能性测试以及新增的侧柱碰撞测试。
3. **欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）**：测试项目包括成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助系统四大部分，其中包含多个具体的碰撞场景如正面全宽、正面偏置、侧面移动壁障、行人头部和腿部碰撞等。
4. **日本J-NCAP**：同样涵盖多种碰撞情况，包括正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞以及行人保护性能测试，并且有专门的安全辅助系统评价。
这些碰撞试验标准会定期进行更新和完善，以适应新的安全技术和挑战，比如近年来加入的自动驾驶紧急刹车系统(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)等主动安全技术的测评。
检测流程
模拟碰撞试验流程通常包含以下几个关键步骤：
1. 试验需求分析：
客户提出试验需求，包括测试车型、模拟碰撞类型（如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等）、碰撞速度、角度以及评价标准等。 2. 试验方案设计：
检测机构根据客户的需求进行详细的试验方案设计，包括选择合适的碰撞模型、仿真软件和硬件设施等。
3. 虚拟模型构建：
利用计算机辅助设计（CAD）数据构建车辆的精确三维模型，并定义其材料属性，确保在模拟碰撞过程中能准确反映实际车辆的行为。
4. 仿真计算与模拟碰撞：
使用专业的碰撞仿真软件（如LS-DYNA，PC-Crash等）进行计算模拟，模拟车辆在不同工况下的碰撞过程，记录并分析碰撞过程中车身结构的变形、乘员舱的保护效果、假人伤害指标等各项参数。
5. 结果分析与评估：
根据模拟结果，对车辆的安全性能进行评估，对照国内外相关碰撞安全法规或评价体系（如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等）给出评价等级或建议改进措施。
6. 报告编写与提交：
编写详细的碰撞模拟试验报告，包括试验目的、方法、过程、结果分析及结论等内容，并将报告提交给客户。
7. 反馈与优化：
客户根据报告结果可能需要对产品设计进行优化调整，然后重新进行模拟碰撞试验以验证优化效果。
需要注意的是，模拟碰撞试验虽然能在很大程度上预测实际碰撞情况，但仍然无法完全替代实车碰撞试验。因此，在某些情况下，还需要结合实车碰撞试验来进行更为全面和准确的评估。