船用燃料油是什么 燃料油检测小科普
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健明迪检测提供的船用燃料油是什么 燃料油检测小科普，检测项目 1、运动粘度 表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏，具有CMA,CNAS认证资质。
船用燃料油，中华人民共和国国家标准。《船用燃料油》（GB 17411-2015）是2016年7月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中国国家能源局。《船用燃料油》（GB 17411-2015）规定了由石油制取的船用燃料油的分类和代号、要求和试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及安全。该标准适用于海[洋]船用柴油机及其锅炉用燃料油。符合该标准的燃料油也适用于同样或类似制造的固定式柴油机和其他船舶用机械。该标准规定了用于船舶的4种馏分燃料油和8种残渣燃料油。其中馏分燃料DMX供柴油机应急时使用。船用燃料油属成品油的一种，一般为黑褐色粘稠状可燃液体，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。
一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
船用燃料油检测背景
根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和《原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法》（原外经贸部令2002年第27号），商务部制定了《2020年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则及相关程序》，明确对我国燃料油进口实行国营贸易自动许可管理、对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理。
2020年全球“限硫令”（国际海事组织（IMO）于2016年发布的一个公约，即自2020年1月1日起全球海域上航行的船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%）的实施，使得低硫燃料油成为船用燃料油市场的主要消费品种。
自2020年3月1日起，我国要求辖区水域内的船舶必须同步改用低硫燃料油，或加装设施以达到低硫燃料油排放标准。
船用燃料油检测范围
1、船用馏分燃料油：主要在高速柴油机中使用，为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在运河航行的运砂石船、渔船、干散杂货船等。
2、船用残渣燃料油：主要用于低速柴油机，为国际运输船舶等较大船型提供动力。
船用燃料油检测项目
1、运动粘度
表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。运动粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。
2、密度
是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。密度的大小与燃料油化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。
3、硫含量
指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的总和。硫燃烧后生成SO2或SO3易在金属表面造成高温、低温和液态腐蚀，也是形成大气酸雨的主要成分之一。
4、闪点
指在规定条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。它是衡量油品的储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火燃烧的危险程度；也是对易燃易爆危险品进行分级的主要依据。
5、灰分
指燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物，如灰分过多，将形成结垢，加剧设备磨损、影响正常运行，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。另外，灰分还会沉积、覆盖在管壁、锅炉受热面等设备上，降低传热器效率。
6、元素分析
指对燃料油中金属及非金属元素铝（Al）、钒（V）、硅（Si）等含量的解析，这些元素含量是被限制的、对设备具有危害。
7、总沉淀物
指在规定条件下，不溶于特定溶剂的沉淀状物质，可包括有机物和无机物。燃料油中的沉淀物会加剧设备磨损和喷嘴堵塞，可在储存罐中、过滤器网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。
8、酸值
指燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高会腐蚀设备，是轻质燃料油重要的质量指标。但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在使用过程中的腐蚀性能，如酸值和油品对金属的腐蚀程度之间没有必然的联系。
9、水分
指燃料油中水含量的多少。水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件，并将溶解在水中的盐带入到气缸造成结炭，增加气缸磨损；含水量增加会引起燃料油凝点上升，影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故；水分的存在还会加速油品的氧化和胶化、破坏油品的低温流动性。
10、残炭
按照规定条件下，燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物。燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。残炭影响燃烧室的结焦结炭，但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的大小，还主要取决于残炭的硬度，含硫量高的积碳坚硬，磨损较大。
11、倾点
在规定条件下冷却时能够流动的最低温度，反应了油品的低温流动性能。可用于预估油品的最低使用温度、石蜡含量。石蜡含量越高油品越容易凝固，倾点也就越高；倾点过高，低温流动性差，从而影响油品的泵送和过滤。
12、热值
单位质量（或体积）的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。
13、相容性
指共混物各组分彼此相互容纳，形成宏观均匀材料的能力。
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一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
船用燃料油检测背景
根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和《原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法》（原外经贸部令2002年第27号），商务部制定了《2020年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则及相关程序》，明确对我国燃料油进口实行国营贸易自动许可管理、对一定数量的燃料油进口实行非国营贸易管理。
2020年全球“限硫令”（国际海事组织（IMO）于2016年发布的一个公约，即自2020年1月1日起全球海域上航行的船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%）的实施，使得低硫燃料油成为船用燃料油市场的主要消费品种。
自2020年3月1日起，我国要求辖区水域内的船舶必须同步改用低硫燃料油，或加装设施以达到低硫燃料油排放标准。
船用燃料油检测范围
1、船用馏分燃料油：主要在高速柴油机中使用，为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在运河航行的运砂石船、渔船、干散杂货船等。
2、船用残渣燃料油：主要用于低速柴油机，为国际运输船舶等较大船型提供动力。
船用燃料油检测项目
1、运动粘度
表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。运动粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。
2、密度
是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。密度的大小与燃料油化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。
3、硫含量
指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的总和。硫燃烧后生成SO2或SO3易在金属表面造成高温、低温和液态腐蚀，也是形成大气酸雨的主要成分之一。
4、闪点
指在规定条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。它是衡量油品的储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火燃烧的危险程度；也是对易燃易爆危险品进行分级的主要依据。
5、灰分
指燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物，如灰分过多，将形成结垢，加剧设备磨损、影响正常运行，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。另外，灰分还会沉积、覆盖在管壁、锅炉受热面等设备上，降低传热器效率。
6、元素分析
指对燃料油中金属及非金属元素铝（Al）、钒（V）、硅（Si）等含量的解析，这些元素含量是被限制的、对设备具有危害。
7、总沉淀物
指在规定条件下，不溶于特定溶剂的沉淀状物质，可包括有机物和无机物。燃料油中的沉淀物会加剧设备磨损和喷嘴堵塞，可在储存罐中、过滤器网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。
8、酸值
指燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高会腐蚀设备，是轻质燃料油重要的质量指标。但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在使用过程中的腐蚀性能，如酸值和油品对金属的腐蚀程度之间没有必然的联系。
9、水分
指燃料油中水含量的多少。水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件，并将溶解在水中的盐带入到气缸造成结炭，增加气缸磨损；含水量增加会引起燃料油凝点上升，影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故；水分的存在还会加速油品的氧化和胶化、破坏油品的低温流动性。
10、残炭
按照规定条件下，燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物。燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。残炭影响燃烧室的结焦结炭，但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的大小，还主要取决于残炭的硬度，含硫量高的积碳坚硬，磨损较大。
11、倾点
在规定条件下冷却时能够流动的最低温度，反应了油品的低温流动性能。可用于预估油品的最低使用温度、石蜡含量。石蜡含量越高油品越容易凝固，倾点也就越高；倾点过高，低温流动性差，从而影响油品的泵送和过滤。
12、热值
单位质量（或体积）的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。
13、相容性
指共混物各组分彼此相互容纳，形成宏观均匀材料的能力。
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