常规车用汽油检测指标解读：蒸气压、胶质含量、诱导期等

常规车用汽油有90#和93#两种，它们的抗爆指数分别为辛烷值92和95。本文主要带大家了解一下常规车用汽油检测项目：蒸气压、胶质含量、诱导期等，以及对应的检测标准。
车用汽油检测：蒸气压
汽油蒸发性的一个重要参考指标，蒸气压越大，汽油油品中轻组分越多挥发性越大，蒸气压太小车辆启动会困难，蒸气压太大容易产生气阻堵塞油路阻断供油。

蒸气压的大小受温度影响也比较大，所以标准中要求该指标的数值在每年11月1日～4月30日控制在45kPa～85kPa
每年5月1日～10月31日控制在40kPa～65kPa
注：广东、海南两省全年都控制在40kPa～65kPa

我国蒸气压指标试验方法参照
GB/T8017-2012 石油产品蒸气压的测定 雷德法

车用汽油检测：胶质含量
胶质含量是评定汽油安定性的一个指标，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向。
汽油中含有一定量的烯烃，在常温下会沉淀结胶，阻塞油路，影响汽油雾化效果，燃烧室进油量减少，影响空燃比，引起爆震等。这些结胶在高温下容易碳化形成积碳。大多数情况下，可以认为胶质含量低能够确保进气系统的安全。
标准规定胶质含量
未洗胶质含量（加入清净剂之前）不大于30㎎/100ml
溶剂洗胶质含量 不大于5㎎/100ml

我国胶质含量指标试验方法参照
GB/T8019-2008 燃料胶质含量的测定 喷射蒸发法

车用汽油检测：诱导期
它可表示汽油在贮存时生成胶质的倾向。诱导期时间越长，汽油越不容易氧化变质。
标准规定诱导期时间不小于480分钟。
我国关于诱导期指标的试验方法参照
GB/T8018-2015 汽油氧化安定性的测定 诱导期法

车用汽油检测：硫含量
顾名思义硫含量就是车用汽油中硫的含量。
硫的存在会影响车用汽油的质量，并对汽车发动机等部件造成腐蚀。因为硫的存在，汽油燃烧时会产生二氧化硫，它是大气中主要的污染物之一。降低汽油中硫的含量有助于尾气处理装置的正常运行，有利于控制汽车尾气排放。近年来雾霾天，PM2.5肆虐，大气环境堪忧。国家对环保越来越重视，加大力度防治雾霾天气，其中一项举措就包括控制汽车尾气排放，降低车用汽油中硫含量的限值。从2000年到现在，对硫含量的要求越来越严格。从表1中可以看出
标准规定车用汽油硫含量不大于10㎎/㎏（俗称10ppm）
我国关于硫含量指标的试验方法参照
SH/T0689-2000 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）
DZY-021Z 硫含量测定器(紫外荧光法）

车用汽油检测其他相关问题，请点击右侧在线咨询，健明迪检测客服将为您分配对应工程师，为您提供更专业的咨询。