车用汽油检测指标解读：安定性检测指标及检测意义

本文主要汇总了车用汽油检测指标中抗爆性检测的指标及检测意义。评定车用汽油安定性的指标是实际胶质与诱导期。 车用汽油安定性检测指标：实际胶质
实际胶质指汽油在贮存和使用过程中形成黏稠、不易挥发的褐色胶状物质称为胶质。
根据溶解度不同，胶质可分为不溶性胶质、可溶性胶质、黏附胶质等三种类型，合称为总胶质。实际胶质主要指第二类胶质，此外还包括测试过程中产生的胶质。
实际胶质是指在试验条件下测得的车用汽油蒸发残留物中不溶于正庚烷的部分，以mg/100mL表示。
测定实际胶质的意义：实际胶质是表示发动机燃料抗氧化安定性的一项重要指标。用以评定燃料使用时在发动机中（进气管和进气阀上）生成胶质的倾向；也是发动机燃料贮存时控制的重要指标，据此可判断其能否使用和继续贮存。
实际胶质的检测方法：车用汽油实际胶质仲裁试验按GB/T8019《车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）》进行测定。
装置分为三部分：进气系统（空气或蒸汽，包括蒸汽过热器）、测量系统（包括气体流量计和温度计）和蒸发浴（金属块浴或电加热液体浴）。
测定时，将50mL试样在控制温度、空气流速和蒸发时间的条件下蒸发，并分别称量正庚烷抽提前后的残渣质量，所得结果以mg/100mL报告，分别称为车用汽油的未洗胶质和实际胶质。
对车用汽油的试验目的是测定试样在试验以前和试验条件下形成的氧化物。由于车用汽油生产中常有意加入非挥发性油品或添加剂，因此，只有用正庚烷抽提使之从蒸发残渣中除去后，所测结果才为实际胶质，否则称为未洗胶质。
车用汽油和航空汽油的实际胶质允许用GB/T 509《发动机燃料实际胶质测定法》进行测定，但仲裁试验必须以GB/T 8019测定结果为准。两者的仪器，操作条件、试样量、蒸发温度、蒸发时间等都有明显差异。前者没对蒸发残渣进行正庚烷抽提，故其测定结果属于未洗胶质。

车用汽油安定性检测指标：诱导期
诱导期指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间，以min表示。
测定诱导期的意义：诱导期是评定燃料抗氧化安定性的指标，用以评定燃料在长期贮存中，氧化生成胶质的倾向。我国车用汽油要求诱导期不少于480min。
诱导期的检测方法：车用汽油诱导期的测定按GB/T8018《汽油氧化安定性测定法（诱导期法）》进行。
试验时，将盛有50mL试样的氧弹放入到100℃的水浴内加热，连续或每隔15min记录压力（以备绘制压力-时间曲线），直至转折点，则从氧弹放入100℃的水浴到转折点这段时间，即为诱导期。
氧弹放入沸水后，弹体内的气体先是受热膨胀，压力升高，然后在一定的时间内压力保持不变，这是由于氧化初期吸氧很慢，随着过氧化物积累，氧化反应加速进行。当压力-时间曲线上第一个出现15min内压力降达到13.8kPa，而继续15min压力降又不小于13.8kPa时的初始点，即称为转折点。

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